LA BMW FA LA PROVA DEL SUPER SUV ELETTRICO: IX M60, 619 CAVALLI DI POTENZA

#sevenmotors

La divisione M Motorsport celebra i suoi primi 50 anni e sbanca tutto nella classifica di gamma iX. Prezzo salatissimo, ma intelligente per una sportiva facile da guidare

Con la celebrazione dei suoi primi 50 anni, la BMW mette in scena una vettura fantastica, capace di spostare l'orizzonte della motorizzazione elettrica a livelli sempre più alti, e dunque a guide sempre più facili.

Il prezzo di listino è da capogiro, pensate, 140.540 euro, ma ripaga i 619 cavalli (Cv) di potenza massima e i 1.100 Nm di coppia.

L'analisi

L'auto in questione regala ai suoi appassionati una sorpresa. No, non è tanto l'aggressività nelle prestazioni, quanto nella novità dell'ibrido targata BMW. Insomma, un perfetto misto tra SUV e Gran Turismo, con look forte ed elegante, e dimensioni da astronave: lunghezza 4.953 mm, larghezza 1.967 e altezza 1.696.

Un ammiraglia rinnovato, con un inedito frontale a doppio rene, taglia maxi come le nuove BMW, trama triangolare ma senza spigoli, e 3D per nascondere sensori di assistenza alla guida, telecamere e funzioni radar.

La parte anteriore

All'interno

Immaginate chi per anni ha pensato ai vantaggi di un auto elettrica, con ingombri minori di una meccanica che non invade l'abitacolo.

Ecco, qui passiamo dall'immaginazione alla realtà di un pavimento piatto, con consolle centrale a separare i sedili multifunzione con poggiatesta integrati.

Ciò dà, assieme al Curved Display di schermo da 12,3" dietro al volante e un secondo da 14,9", un tocco di lusso, con sistema basato sul nuovo Operating System 8, con Intelligent Personal Assistant e connessione 5G per la trasmissione dei dati.

Giurati e pubblico davanti a una Pagani anni 90

Funzionalità

L'azienda è chiara: BMW Ix M60 un'accelerazione di 0-100 km/h in 3,8", ma non dà il dato relativo alla progressione 100-200 km/h (la più entusiasmante, ndr).

La vettura si divora strade su strade, sfrutta un'aerodinamica curatissima, nonché un peso di 2.659 kg in ordine di marcia, con tanto di sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante.